Entrades etiquetades com a ‘ Panigale ’

Ducati 1199 Panigale S

La Panigale introdueix un inèdit xassís monocasc, que fa també la funció de caixa del filtre. El basculant monobraç s’uneix al motor, que també és totalment nou i es diu Superquadre, per les seues radicals cotes. Disposa de tres maneres de gestió que determinen la potència, el lliurament, el nivell de control de tracció, l’ABS (opcional), el fre motor (EBC), i les suspensions electròniques Öhlins (en la versió S). Les pinces són Brembo M50 monobloc.
L’EXPERIÈNCIA

Tots estàvem desitjant pujar-nos, no solament per l’impactant que és a la vista, també per les seues noves solucions tècniques i per les seues prestacions. Abans d’entrar a pista pots configurar tot al teu gust gràcies al galàctic quadre, a través del com maneges la seua completíssima electrònica (suspensions, fre motor, corbes de potència, canvi semiautomàtic, ABS, etc.). Utilitzant la manera «Race» ja està tot bastant pel lloc per a anar ràpid.

Si tanques els ulls i et puges, no t’imagines que estàs sobre una Ducati i és que és més compacta, hi ha més pes sobre el tren davanter i els semimanillars estan molt oberts. El següent que et crida l’atenció és el seu «ridícul» pes, la següent moto més lleugera pesa 8 kg més. Aquesta gran diferència es nota a l’instant, ja que canvies de direcció amb molt poc esforç i la mous al teu antull, sentint-te el seu amo.

També et deixa fer un tremend pas per corba i és una de les motos més veloces en la ràpida i exigent corba en baixada, de més de 145 km/h en la seua entrada. La forqueta Öhlins NIX30 és una meravella, s’engoleix les apurades més brutals sense descol·locar-se i permet que les poderoses pinces Brembo M50 demostren el seu exorbitat potencial.

El minúscul xassís monocasc que uneix les culates i la pipa de la direcció no té cap efecte indesitjat, és tan efectiu a aquest nivell com qualsevol altra configuració i estalvia molt pes. L’únic punt millorable va ser el tren posterior, que admet dues regulacions en la seua progressivitat i els reglatges habituals, i és que encara provant diferents ajustos, sempre es movia més que la seua competència a l’eixida de les corbes més exigents.

El motor és una altra de les sorpreses, per la seua tremenda puntada en alts i el seu atronador so. Ara, cal pujar el motor de voltes, fins a 11.500 rpm, i aprofitar la tremenda embranzida dels seus 176 CV reals. El DTC funciona tan ben com sempre, deixant-te explorar els seus límits sense acabar pels sòls. Mentre que la resta de les ajudes (EBC i DQS) també la fan més efectiva en pista. La nova Panigale ha donat un gran salt i ja està entre les més ràpides.

DADES

Potència: 176 CV
Pes: 178 Kg
Preu: 25.995 euros

2012
06/06
CATEGORIES
Anàlisi de motos
ETIQUETES



Deixa un comentari

Les nou muntures amb més qualitat i prestacions del mercat

Fem un estudi comparatiu per deixar les coses una mica més clares sobre com són les superbike. Després de provar les nou muntures amb més qualitat i prestacions del mercat, queda clar que els europeus es troben a molt bon nivell i és que hi ha tres de les seues motos entre les quatre primeres, tant per temps com per puntuació. Açò es nota perquè han tirat la resta quant a disseny, solucions tècniques i qualitat d’equipament. Hi ha una mica de diferència de preu, en desavantatge per a les motos italianes, però ací és on es paga l’esmentat equipament, com són les suspensions Öhlins i els frens Brembo.La guanyadora ha sigut una altra vegada la BMW S 1000 RR, que va aparèixer amb un motor tan potent en la seua primera versió que ningú ha sigut capaç d’acostar-se encara a les seues prestacions. I aquest motor, al costat de conjunt equilibrat, li val per a ser imbatible. En una pista virada es veu afavorida, però pel bon xassís de l’Aprilia RSV4 Factory APRC,  ha aconseguit situar-se prop de la moto alemanya.La nouvinguda  Ducati 1199 Panigale, marca la pauta en ser la més lleugera, en tenir el bicilíndric més potent de la història de Ducati i en introduir una sèrie de novetats tecnològiques molt interessants. Empata en punts amb l’Aprilia i cedeix amb ella lleugerament en volta ràpida.La Kawasaki ZX-10R és l’única de les japoneses que es fica en el grup de cap i és que és l’única del seu continent que té un motor a l’altura dels seus rivals i a més posseeix control de tracció. Continua llegint →
2012
06/05
CATEGORIES
Ninguna
ETIQUETES










Deixa un comentari

Ducati Panigale 1199

Ducati ha presentat la nova Panigale 1199, una de les esportives més efectives dels últims temps i una moto de somni.
En aquests últims anys són els europeus els que estan “tirant del carro” quant als models més nous i Ducati ho torna a fer amb aquesta espectacular superdeportiva.

El brillant enginyer Fabio Taglioni va asseure unes bases tècniques en els anys setanta i vuitanta que han sigut l’estendard de la marca, com la distribució desmodrómica moguda per corretges dentades, el xassís multitubular d’acer i els bicilíndrics en V a 90º. Ara, en aquest projecte tan revolucionari, els enginyers de la marca fins i tot han deixat arrere alguna d’elles i és que l’única cosa que van rebre va ser una fulla en blanc per a fer una moto més lleugera i potent, sense cap compromís… açò sí, havien de guanyar 25 CV i perdre 10 kg.

En eixa evolució s’han quedat arrere les corretges, sustituides per un sistema mixt de cadenes i pinyons, i el xassís multitubular, utilitzant en el seu lloc un monocasc com en MotoGP. Tot és nou en la 1199, fins al nom, ja que és la primera esportiva de la marca que inclou una denominació al costat de les xifres, la de Panigale, que fa referència al barri de Bolonya on es troba la fàbrica. El motor ha sigut portat al màxim exponent amb una cotes superquadrades, d’ací el seu nom, “Superquadro”, que li permeten pujar més de voltes, al voltant de 1.000 rpm.

La carrera curta es complementa amb un gran diàmetre del pistó, que permet un notable increment de la grandària de les vàlvules i per tant una major respiració a alt règim. Perquè aquest motor tan agressiu funcione amb precisió, s’ha confiat, com no podia ser d’una altra manera, en un sistema de distribució desmodòmic amb vàlvules de titani. D’aquesta manera, Ducati anuncia haver aconseguit el bicilíndrico de sèrie més potent fins avui, declarant 195 CV a 10.750 rpm.

Continua llegint →

2011
11/23
CATEGORIES
Anàlisi de motos
ETIQUETES


Deixa un comentari